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專家認為，中國物流業韌性強、潛力大、活力足，融合創新、高質量發展的基本面沒有改變。　泱波　攝

中新網南京2月26日電(記者 申冉)增效降本、綠色低碳、數字化轉型、深度融入現代化產業、應對人口紅利減弱……2月25日-26日，由中國物流學會、中國物流與采購聯合會共同主辦的第二十屆中國物流學術年會暨2023(第十五屆)物流領域產學研結合工作會在南京空港經濟開發區(江寧)舉行。會上，專家學者和業內人士分享了現代物流“大動脈”發展面臨的新機遇和新挑戰。

根據中國物流與采購聯合會的最新數據，盡管受國內國外多重影響，2022年中國物流業的發展總體實現平穩運行：全年全國社會物流總額為347.6萬億元人民幣(下同)，同比增長3.4%。全國A級物流企業超過8600家，中國物流50強企業收入合計近2萬億元。全國規模以上物流園區達2553家。全國網絡貨運平臺總數達到2382家。2022年全年中歐班列開行1.6萬列、發送160萬標箱，同比分別增長9%和10%。

2023年開年數據也打出“開門紅”：2023年1月，中國制造業采購經理指數重回榮枯線以上。

“一系列數據標志著經濟回暖勢頭開始出現。物流業韌性強、潛力大、活力足，融合創新、高質量發展的基本面沒有改變。”中國物流與采購聯合會黨委書記、會長何黎明在發言中指出，但也應看到，2023年中國物流業將面臨新的機遇和挑戰。“一方面，隨著經濟運行總體回升，預計產業物流、居民消費和進出口物流需求將出現較快復蘇勢頭;另一方面，隨著產業升級和消費升級，全社會對物流供給質量提出了更高要求。”

何黎明認為，物流業應圍繞著產業集聚、鄉村振興、區域協調發展對產業基礎設施進行調整布局、升級改造;同時，要深度融入到先進制造業、商貿流通業以及金融服務業中去，提升產業鏈供應鏈韌性與安全水平;物流業數字化、國際化、綠色低碳化將是大勢所趨。“也應注意，物流企業將面對高成本、低收費、優服務、強競爭的市場環境，人口紅利正在逐漸減弱，這些都是對行業提出的挑戰，要著力提質、降本、增效，由低附加值的物流服務向專業化、全程一體化的供應鏈服務商轉變。”

“當然，隨著一系列援企紓困政策的落地見效，相信物流業將迎來新一輪的恢復性增長時期。”何黎明建議，應引導和培育一批具有國際競爭力的現代物流和供應鏈服務企業“走出去”，加快境外物流網點鋪設，深化與國外物流企業合作，緊密融入國際物流網絡。