近期國(guó)內(nèi)諸多車(chē)企參與了降價(jià)大亂戰(zhàn)，自主品牌、合資品牌集體瘋狂內(nèi)卷，令遠(yuǎn)在德國(guó)的媒體都震驚不已，3月20日消息，德國(guó)之聲中文網(wǎng)于近日發(fā)表了文章，稱(chēng)中國(guó)車(chē)市從沒(méi)這么卷過(guò)!

德國(guó)知名汽車(chē)專(zhuān)家杜登霍夫指出，這波價(jià)格戰(zhàn)尤為激烈，“因?yàn)槭翘厮估苿?dòng)價(jià)格戰(zhàn)，希望借此獲得市場(chǎng)壟斷地位。”特斯拉在上海的工廠利潤(rùn)非常高，能達(dá)到25%，但其他車(chē)商并非如此。

隨后AITO汽車(chē)、小鵬等紛紛跟進(jìn)，自此開(kāi)啟了2023價(jià)格大亂戰(zhàn)，在這次降價(jià)潮中，德國(guó)車(chē)同樣未能像面，包括大眾、寶馬、奔馳等也紛紛降價(jià)讓利。

杜登霍夫坦言，目前的價(jià)格戰(zhàn)“對(duì)德國(guó)車(chē)商而言是個(gè)大風(fēng)險(xiǎn)”，因?yàn)榈聡?guó)品牌在中國(guó)的利潤(rùn)一直不錯(cuò)，如今不得不面對(duì)利潤(rùn)明顯減少的問(wèn)題，“對(duì)德國(guó)車(chē)商而言，重要的是在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，而這方面的競(jìng)爭(zhēng)最激烈”。

但德系車(chē)又不能不參與近來(lái)，因?yàn)橹袊?guó)是德國(guó)車(chē)商最重要的汽車(chē)市場(chǎng)，2022年在中國(guó)，德系乘用車(chē)銷(xiāo)量為2320萬(wàn)輛，幾乎是德國(guó)的9倍，遠(yuǎn)超整個(gè)歐洲!

杜登霍夫表示，中國(guó)在汽車(chē)戰(zhàn)略上已押注電動(dòng)車(chē)，而德國(guó)車(chē)商在這個(gè)領(lǐng)域并不具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這意味著，德國(guó)車(chē)商在中國(guó)要與時(shí)間賽跑。