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1月初的上海，最低氣溫已經逼近零攝氏度。但是在重大工程上海市域鐵路機場聯(lián)絡線的隧道掘進現場，因為在地下施工，項目上的氣溫高達26攝氏度，可謂是“熱火朝天”的施工現場。

“我們2022年克服了疫情等困難，超額10%完成計劃施工目標。”中鐵隧道局上海市域鐵路機場聯(lián)絡線11標項目副總工程師王振飛說，“步入2023年以來，我們也是馬不停蹄施工，盾構機智能掘進、中隔墻拼裝機器人等智能化技術的應用，幫助我們高效高質量地推進項目。”

記者在現場看到，施工人員杜喆按動操控機器，“虹浦號”盾構機開啟快速運作，這里的盾構掘進實現了由“人工為主、智能為輔”到“智能為主、人工為輔”的產業(yè)升級。為了適應盾構機不間斷工作的特點，預計今年春節(jié)期間也有過半工作人員將留守施工。

此前，“虹浦號”盾構機于2021年12月31日始發(fā)，到2022年12月6日掘進總里程超過3500米，這期間創(chuàng)造了單日掘進32米、單月掘進650米等成果。

上海市域鐵路機場聯(lián)絡線于2019年6月開工，項目建成后，上海虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間通行時間可控制在40分鐘之內。2022年四季度以來，該項目的多個標段實現節(jié)點突破：11月12日，3標“驥躍號”盾構機完成對上海軌道交通5號線的穿越；11月26日，2標“新穿越號”盾構機以最小0.74米的凈距，成功穿越G60滬昆高速；12月29日，“馳越號”盾構機在浦東機場接收井破土而出，標志著12標首個區(qū)間隧道順利貫通。

上海申鐵項目管理三部機場聯(lián)絡線11標負責人雷磊表示，新年以來，工程均是全力推進。目前，上海市域鐵路機場聯(lián)絡線已基本完成全線騰地、區(qū)間工點管線搬遷和市政配套等任務。計劃2023年三季度實現隧道的貫通，年底完成車站的主體結構施工。（完）