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最新公布的數據顯示，英國3月份的制造業繼續處于收縮狀態。

3日公布的數據顯示，3月份，英國制造業采購經理人指數（PMI）為47.9，低于2月份的49.3和1月份的48.0，為近3個月以來的最低水平，也是這一數據連續第8個月處于50的榮枯分界線下。

這一數據令市場失望。對于英國制造業來說，3月份的利好因素還是比較明顯的。首先是制造業供應鏈的改善，對制造業的產出起到了明顯的促進作用。英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）3月30日公布的數據顯示，英國2月份汽車生產同比增長13.1%。英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）的首席執行官Mike Hawes指出，英國汽車產業目前正處于復蘇狀態，此前供應鏈的紊亂和不足狀態已經大為改善，這促進了英國汽車產業的產出。標準普爾全球市場總監Rob Dobson指出，盡管英國制造業產出指數在第一季度末重新陷入收縮，但英國制造業的供應鏈壓力已經從過去三年半的巨大壓力中恢復過來，3月份的平均供應商交貨時間已經有了最大程度的改善。這將在未來幾個月進一步降低制造企業的成本，并減少對生產工作流程的干擾。

其次是隨著能源等價格壓力的緩解，英國制造商的投入成本壓力即便沒有緩解，但也沒有進一步增加。標準普爾全球市場總監Rob Dobson指出，對于3月份的英國制造業而言，企業投入價格的通脹速度是2020年6月以來的最低水平。由于銷售價格指數的漲幅仍高于投入成本的指數，因此，英國制造商仍具有一定的利潤率。

但即便有這兩個利好因素在，英國3月份的制造業產出指數不僅仍處于收縮狀態，而且從環比來看收縮更為明顯。這主要歸因于海外市場需求的不足和國內投資的不足。

英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）的數據顯示，英國2月份汽車生產同比增長13.1%，但這主要由國內市場推動的。2月份，英國國內銷售汽車從去年同期的10871輛增加到13073輛，出口僅從去年同期的50786輛增加到56634輛，出口汽車占全部汽車產出的比重從去年2月份的82.4%下降至81.1%。2月份，英國對歐盟、美國、中國的汽車出口分別下跌6.5%、19.9%和21.6%。英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）的首席執行官Mike Hawes指出，盡管英國汽車產業具有強勁的基本面，高技能的勞動力、卓越的工程技術、電動汽車的研發能力等，但為了充分利用全球機遇，英國必須加快步伐，解決汽車的貿易機制和制造成本上升的問題，把英國打造成為最具投資吸引力的目的地。

標準普爾全球市場總監Rob Dobson指出，英國3月份制造業新訂單總量略有增加，但這是在連續九個月收縮之后出現的，這表明訂單水平總體上仍然很低。新出口訂單量的下降仍然嚴重削弱了對英國制造業需求，抵消了國內市場的溫和復蘇。

其次，英國制造業的投入不足也使得制造業繼續處于收縮狀態。英國制造業游說組織Make UK的首席經濟學家Lee Hopley指出，政治環境的不確定性是投資的障礙之一。英國退出歐盟對英國投資的負面影響越來越大，企業的投資計劃因英國退出歐盟發生了變化，這一影響在那些創新企業領域表現得更加明顯。英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）在《向零競賽：推動英國的電動汽車供應鏈》的報告中指出，英國已經能夠生產幾乎所有制造電動汽車所需的部件，包括電池、動力總成、電子設備等，但現在的挑戰是如何擴大這種能力，推動英國電動車增長。

這兩個方面的因素在短時間內不易看到改變。“隨著主要市場狀況的改善以及商業信心的提高，英國制造商在年初出現了反彈。然而，鑒于英國經濟面臨的重大挑戰，現在說最糟糕的時期已經過去還為時過早。”英國制造業游說組織Make UK的高級經濟學家Fhaheen Khan說。