深圳積極貫徹落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，特別是按照關于“促進大灣區要素快速流動”要求，全力消除海運物流堵點，支持粵港澳大灣區組合港建設，全面優化貨物流轉模式，助力“雙區”建設高質量發展。據海關統計，上半年，深圳港進出口吞吐量近1370萬標箱，同比增長6.4%；外貿航線共303條，同比增長8.2%。

5月24日，深圳市全運通保稅物流有限公司的“中興通訊項目”順利獲得“東西部港區一體化”業務資質，標志著可以開展前海綜合保稅區與深圳寶安國際機場間的“東西部港區一體化”業務。深圳海關創新“東西部港區一體化”業務模式，實現貨物在深圳港區間的自由調撥，打通前海與機場的物流通道，壓縮通關時間，節約了企業物流成本。

深圳市全運通保稅物流有限公司副總經理鄧泳輝表示，目前中興通訊在保稅區有大量進出口業務，將來還有更多的進口業務放在保稅區。據悉，在“東西部港區一體化”業務模式下，貨物只需一次申報、一次查驗，無需在入境口岸與保稅區重復操作，可以為企業節省大量的時間成本和物流成本。

6月30日,“大灣區組合港”新增航線“深圳蛇口—廣州滘心”組合港正式啟動，裝載鋁卷一批的集裝箱在廣州滘心碼頭辦結通關手續，經駁船運抵蛇口港后，通過國際貨輪運往越南，該航線為“大灣區組合港”第21條航線，也是2022年以來新開通的第6條航線。

事實上，在深圳政府有關部門支持下，深圳海關持續推動“大灣區組合港”項目拓線上量，支持開展“水水中轉”，通過跨關區協同監管實現水路24小時駁船快速調撥，為班輪公司優化航線、減少掛靠點，提升物流效率。今年以來，“大灣區組合港”進出口吞吐量達11.1萬標箱，同比增長5.2倍。

同時，深圳海關完善配套系統及卡口建設，實現海空港出口貨物陸路化通關，助力深圳海空港口物流模式轉型升級。通過“提前報關、智能分流、順勢查驗、嵌入監管”，避免查驗貨物二次調柜，大幅提升深圳海空港堆場作業能力；提升貨物通關的整體銜接緊密程度，壓縮貨物在港區停留時間，實現海空港企業作業和海關通關監管的高效協同。據初步測算，未中控貨物海關通關時間縮短為零，中控貨物可減少51%的查驗準備時間。目前已在蛇口媽灣港、鹽田港、大鏟灣港實施實車試運行。（記者 吳德群 通訊員 李思嘉 李園園）