近年來(lái)，民航業(yè)緊抓數(shù)字機(jī)遇，加快推動(dòng)智慧民航建設(shè)。“刷臉通關(guān)”“無(wú)紙化通關(guān)”讓旅客少排隊(duì)、不停留；貨運(yùn)單據(jù)電子簽進(jìn)一步降本增效；人工智能實(shí)時(shí)分析飛行數(shù)據(jù)，輔助優(yōu)化航線……基于數(shù)字技術(shù)的新模式不斷涌現(xiàn)，為民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展添翼賦能，智慧民航圖景初現(xiàn)。
《智慧民航建設(shè)路線圖》提出，到2035年，民航數(shù)字感知、數(shù)據(jù)決策、精益管理、精心服務(wù)能力大幅提升，智慧出行、智慧空管等發(fā)展水平居世界前列，全面形成智慧民航生態(tài)圈。目前，智慧民航建設(shè)取得顯著成效，購(gòu)票環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，行李運(yùn)輸明顯改善，機(jī)上WiFi使用加快推進(jìn)。下一步的重點(diǎn)是從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)升級(jí)為打造智慧出行服務(wù)體系，提供全流程、多元化和高品質(zhì)的航空服務(wù)新供給和綜合性航空物流服務(wù)。
人暢其行，要以科技創(chuàng)新提升民航“智慧大腦”的自主可控能力。某軟件公司曾爆發(fā)藍(lán)屏事件，導(dǎo)致全球多家航空公司運(yùn)行陷入混亂。這也為我國(guó)民航業(yè)敲響了安全警鐘，凸顯了減少外部依賴、掌握核心技術(shù)、保證信息平臺(tái)穩(wěn)定運(yùn)行的重要意義。運(yùn)行控制、機(jī)務(wù)維修、航線網(wǎng)絡(luò)、地面保障等核心系統(tǒng)的研發(fā)投入大、周期長(zhǎng)、技術(shù)要求高，要避免各自為戰(zhàn)、重復(fù)建設(shè)。民航業(yè)應(yīng)積極推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研融合，進(jìn)一步完善面向生產(chǎn)一線、面向世界一流的科教創(chuàng)新體系，解決重大技術(shù)裝備、關(guān)鍵生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)、核心商務(wù)服務(wù)系統(tǒng)等領(lǐng)域“卡脖子”問(wèn)題，防范化解影響行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。
物暢其流，要加快數(shù)字技術(shù)與航空物流應(yīng)用場(chǎng)景的融合，打通流轉(zhuǎn)“脈絡(luò)”。通過(guò)電子化運(yùn)單、智能化安檢、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)等，培育智慧貨運(yùn)新場(chǎng)景。在此基礎(chǔ)上，推動(dòng)航空物流與其他運(yùn)輸環(huán)節(jié)順暢銜接，構(gòu)建智慧物流全產(chǎn)業(yè)鏈。例如，與海關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接、與安檢互認(rèn)，加強(qiáng)貨品、單證、安檢、結(jié)算等重點(diǎn)領(lǐng)域信息交互，實(shí)現(xiàn)物流的全程追蹤可視化改造，提升航空貨物的處理能力和效率。
讓智慧民航從“藍(lán)圖”變“實(shí)景圖”，民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型還需突破“數(shù)據(jù)孤島”瓶頸。航空公司、空管、機(jī)場(chǎng)之間的數(shù)據(jù)壁壘尚未完全打通，不同主體的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)尚不統(tǒng)一且推進(jìn)力度不同，數(shù)據(jù)在流動(dòng)過(guò)程中仍有“層層門(mén)檻”。此外，網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)泄露的風(fēng)險(xiǎn)不容忽視，在人臉識(shí)別、行程預(yù)測(cè)等應(yīng)用中保護(hù)旅客隱私，是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
堅(jiān)持“以人為本，智慧賦能”，將助力民航業(yè)飛向新天地。相關(guān)主管部門(mén)要強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，讓智慧民航不僅是技術(shù)的飛躍，更是服務(wù)理念和管理模式的深刻變革。
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