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近日，隨著最后一孔長32米、重達697噸的箱梁精準落位，滬渝蓉高鐵南通地區站前1標箱梁架設任務全部完成，標志著該標段主體工程取得階段性進展，為后續橋面系施工及鋪軌作業全面鋪開奠定了堅實基礎。

滬渝蓉高鐵南通地區站前1標線路長18.08正線公里。包含正線、陳橋線路所改建、南通站及綜合維修工區、啟東站改建、還建啟東客整所及機務折返段、南通站動車走行線及南通動車運用所擴建工程。面對鄰近營業線施工、大坡度小曲線相結合、特殊門式墩架梁以及踩雙架單等諸多技術難題與安全挑戰，中鐵十局項目團隊綜合施策、精準攻堅，逐一攻克難關。在1300米小曲線半徑和24.5‰大坡度上坡架梁過程中，項目團隊充分運用運梁車自動駕駛系統，實時監測路況變化并自動調整行駛參數，有效保障了線路運行的穩定性和連續性。在跨鹽通高鐵特大橋進行“踩雙架單”施工期間，項目部在既有工法基礎上積極創新，采用可重復利用的支承立柱對雙線箱梁進行加固支承，確保了支承體系穩固可靠。

滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，也是長三角城際軌道交通體系的關鍵干線。項目建成后，將有力推動“軌道上的長三角”建設，進一步完善沿江地區鐵路網絡布局，為促進長江經濟帶高質量發展和長三角一體化發展戰略實施提供重要支撐。