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近日，在包銀高鐵包惠段巴彥淖爾站房建設中，中鐵六局包銀項目部自主研發的鋼網架球節點固定裝置成功應用，攻克大跨度站房鋼結構安裝技術瓶頸，施工效率較傳統工藝提升40%，節點安裝誤差控制在毫米級。據悉，該技術已獲國家級實用新型專利。

作為包銀高鐵關鍵樞紐，巴彥淖爾站房以“臨石刻影、傲河長風”為設計理念，需用大跨度鋼網架結構打造標志性穹頂。其空間結構復雜、球節點規格多樣，傳統固定裝置存在適配性差、操作空間受限、支撐穩定性不足等問題，高空作業難以滿足施工精度與安全要求。

為破局，項目部組建專項技術團隊定向研發，最終推出集“高度可調、雙向適配、精準鎖定”于一體的創新裝置。該裝置通過三重核心技術創新實現突破：一是借助套筒與滑動桿插接配合，可靈活調節高度，配合定位槽與夾持板鎖定，確保調節后無位移；二是工型桿上的移動塊能沿長度方向滑動，結合定位孔與螺栓鎖定，實現水平位置精準微調；三是轉向桿兩端配備不同直徑支撐環，旋轉切換即可適配多種規格球節點，減少包裹面積的同時保障支撐牢固性。

目前，該裝置已完成巴彥淖爾站房2000余個不同規格球節點的精準固定，為大跨度高鐵站房高效建造提供可復制方案。此次技術創新不僅保障了站房穹頂結構的穩定性與安全性，更標志著高鐵建設領域在高空鋼結構施工技術上實現新突破，為國家“八縱八橫”高鐵網建設注入科技動能。

（主辦方供圖）