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乘聯會8日披露的數據顯示，11月乘用車市場零售達到164.9萬輛，同比下降9.2%。11月零售環比下降10.5%，這是自2008年以來首次出現“金九銀十銅十一”的環比下降特征。1-11月，累計零售1836.7萬輛，同比增長1.8%，同比凈增31.7萬輛，其中購車稅優惠政策啟動以來的6-11月同比增加139萬輛，增量貢獻巨大。

新能源乘用車方面，11月新能源乘用車批發銷量達到72.8萬輛，同比增長70.2%，環比增7.9%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續環比改善超過預期；1-11月，新能源乘用車批發574.2萬輛，同比增長104.6%。11月新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，環比增7.8%；1-11月，新能源乘用車國內零售503.0萬輛，同比增長100.1%，1-11月保持趨勢性上升走勢。

乘聯會指出，根據政策文件的時效，乘用車車市面臨購置稅減半政策的退出節點，加之新能源車的年末爆搶行情，12月車市總體理應極度火爆。 由于明年1月22日是歷史最早的春節，會使春節前的銷售高峰提前到12月就啟動，部分地區在12月底前還有購車補貼政策助力消費，因此節前消費高峰與政策退出的搶購高峰疊加，推動12月車市零售更高。隨著進入冬季的天氣轉冷和秋收完成，加之部分外省農民工提早返鄉過年，農村地區的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫。今年新能源車市場有望實現前期提出的全年650萬輛的銷量預測。

乘聯會預期2023年車市零增長，預計新能源乘用車批發量增長30%。乘聯會指出，2023年期待車購稅的減半政策延續到6月或年底，盡量實現梯度促消費政策的最大化效力，這樣才有希望拉動車市實現較好正增長。如果按照沒有政策支持考慮，預計2023年乘用車總體零售2060萬輛的零增長，依靠乘用車出口慣性增量，2023年廠商批發銷量增長1%。2023年預計新能源乘用車批發達到840萬輛，增長30%。而2023年常規燃油車批發預計1510萬，同比下降10%。