后臺偶爾會收到車寶們的詢問：

我設置的“充滿自?！?，為什么我品牌車APP里面都顯示電已經充滿了，但是#匯充電充電樁APP里面還要繼續沖一段時間才停止呢？

(資料圖片)

是不是在偷我的電?。?/p>

別著急，耐心看完這篇就全都懂了！并非充電樁公司要偷你的電啊！

充電是誰在“做主”？

交流慢充時，有三個裝置在起作用：

充電樁：只提供交流電，本身不決定充多少、何時停

車載充電器（OBC）：把交流電變成直流電，實際執行充電

電池管理系統（BMS）：決定充電策略，判斷 SOC、均衡、結束條件

也就是說，慢充是100%“車端主導”系統。只要車端還在向樁請求電能，樁就必須繼續供電并顯示“充電中”。

「車機已充滿」是什么意思

車機APP顯示的“已充滿”，并不等于物理上已經完全停止充電，而是一個用戶層提示。

當電池SOC接近95%–100%時，BMS會判斷：

已達到目標電量

繼續充電對續航提升極小

提前在車端把狀態顯示為“已充滿”避免用戶長時間等待最后極慢的1%電量。

?? 但注意：

這只是“對用戶”的狀態提示，并不等于電池管理系統BMS已命令車載充電機OBC立刻斷電。

-圖片由AI生成-

那「樁為什么還在充」

即便車機顯示已滿，車端實際上還在做收尾流程：

1、電芯電壓均衡（最核心）

各個電芯充滿速度不同，BMS需要：

給“落后”的補一點

給“領先”的限制 / 泄放

慢充的低電流特性，非常適合做精細均衡。

2、SOC 校準

SOC本質是估算值，在接近滿電時：

BMS會修正算法偏差

提高后續續航顯示準確性

3、系統維持與熱管理

BMS/OBC持續運行

電池溫控系統維持穩定

這些都需要極小但持續的電力

-圖片由AI生成-

充電樁為什么“不敢立刻停”

4、慢充樁的結束判定邏輯

慢充樁顯“充滿 / 結束”，通常需要同時滿足：

車端明確不再請求交流電

或：

輸出電流持續低于閾值，并保持一定時間（防誤判）

只要OBC還在“要電”：樁端只能繼續顯示充電中

這段時間會不會“偷電”？會不會傷電池？

答案是都不會

所謂偷電的實際情況是：表顯“充電中”,實際進入電池的能量極少,被系統即時消耗或用于均衡損耗。

傷電池更不可能了，均衡充電階段比任何一個正常充電階段都“溫和”。

說白了，慢充充電樁只是一個“充電器”，不會有“偷電”這么智能但智障的功能。

車機“已充滿”是用戶提示，充電樁結束充電要等車端徹底停止取電。

兩者判斷標準不同，中間的時間用于電池均衡和系統校準，屬于正常現象。