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本報記者 李雯珊

在縱深推進“雙碳”目標與公路貨運綠色轉型背景下，2025年中國重型卡車市場新能源化進程加快。

(相關資料圖)

近日，第一商用車網最新發布的交強險數據顯示，2025年，國內新能源重卡累計銷售23.11萬輛，同比增長182%。2025年12月份，國內新能源重卡終端銷量強勢攀升至4.53萬輛；月度終端滲透率一舉突破50%關口，達到53.89%，創下行業新紀錄。其中，純電動重卡表現尤為亮眼，銷量達4.08萬輛，市場占比48.6%，與新能源重卡一同實現月度銷量、滲透率的雙重歷史突破。

“按照技術路線劃分，我國新能源重卡主要為混動重卡、純電動重卡（充電/換電）和燃料電池重卡。近年來，在政策支持、電池成本下降、補能設施完善和技術升級的驅動下，純電動重卡成為我國新能源重卡主流產品，銷量占比達到90%以上。”萬聯證券高端裝備行業首席分析師蔡梓林向《證券日報》記者表示。

據了解，我國純電動重卡技術路線呈現充電、換電并行發展趨勢，充電重卡和換電重卡銷量比例保持在7：3左右。在應用場景上，充換電重卡優勢互補，充電重卡適配中長途干線物流，換電重卡適配封閉場景短倒運輸，未來有望雙軌并行協同發展，實現對傳統重卡的規模化替代。

長江證券發布的研究報告顯示，國內新能源重卡發展歷程主要可以劃分為兩個階段：2021年至2023年為發展初期，新能源重卡滲透率分別為0.7%、4.7%、5%；2024年后為快速發展期，滲透率分別為12.9%、28.9%。

此外，動力類型的市場占比結構隨之發生根本性轉變。2020年燃油重卡占據91%的絕對主導地位，2025年占比已跌至46%；同期新能源重卡占比從近乎為零升至29%，燃氣重卡占比達25%，二者合計撐起重卡市場半壁江山。

大東時代智庫創始人羅煥塔在接受《證券日報》記者采訪時表示，2025年前，新能源重卡的發展尚處于政策試點的初級階段，進入2025年，市場需求全方位爆發。從銷量數據的激增到市場滲透率過半，從政策單輪驅動轉向政策、市場雙輪驅動，標志著新能源重卡正式邁入市場主導的新階段，公路貨運能源格局開啟重塑之路。

隨著新能源重卡的迅速發展，產業鏈企業也加速布局，搶抓重卡電動化發展機遇。例如，1月29日，康迪科技集團宣布，旗下全資子公司中換電（浙江）科技有限公司和寧德時代新能源科技股份有限公司旗下時代騏驥綠能科技（深圳）有限公司正式簽署為期三年的戰略合作協議，雙方將聚焦重卡換電站的量產，開展從生產制造、交付落地、調試運營到售后運維的全鏈條深度合作，共同推動新能源汽車補能市場的規模化發展。

中國重汽集團濟南卡車股份有限公司董秘張欣在投資者關系活動中表示，當前，新能源重卡行業正處于“政策支持”與“技術創新”雙輪驅動的高速成長期。展望未來，公司將繼續深耕該領域，緊密跟隨技術演進與市場動向，不斷提升產品競爭力與市場響應能力，推動業務實現更高質量、更可持續的穩健發展。

“我國新能源重卡市場正呈現獨特的生態發展路徑，‘人—車—貨—錢—能’五要素相互聯動、缺一不可。在這一生態中，動力電池企業絕非單純的零部件供應商，而是能源的載體與輸出核心，深度融入全鏈路價值創造。公司將以更開放的姿態、更硬核的技術、更貼合場景的產品，賦能更多主機廠與終端用戶，推動綠色重卡行業從‘政策驅動’向‘市場驅動’全面轉型。”惠州億緯鋰能（維權）股份有限公司商用車電池產品線系統研究所所長黃曉彬表示。

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