中新網(wǎng)10月19日電 (記者 李京統(tǒng))大江奔流，潮涌東方。在長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略版圖上，鐵路正以鋼鐵之筆，繪就著一幅波瀾壯闊的時(shí)空新圖景。

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“十四五”以來(lái)，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱上鐵集團(tuán))推動(dòng)上海、江蘇、浙江、安徽“三省一市”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)從“有”到“優(yōu)”、從“優(yōu)”到“強(qiáng)”的新跨越，預(yù)計(jì)至2025年底累計(jì)完成建設(shè)投資超6000億元、新增鐵路逾2600公里，為區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁的“鐵動(dòng)力”。

世界級(jí)的鐵路巨網(wǎng)疾速鋪展

經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通須先行。鐵路作為國(guó)家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，在長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程中發(fā)揮著“先行官”作用。

“十四五”期間，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)始終保持高位運(yùn)行態(tài)勢(shì)。截至今年10月，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)總里程超1.5萬(wàn)公里，其中高鐵里程超7700公里，一張世界級(jí)水準(zhǔn)的“軌道上的長(zhǎng)三角”巨網(wǎng)疾速鋪展。

滬杭高鐵先期開(kāi)工段、溫福高鐵等新線開(kāi)工建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)布局。“世界級(jí)跨海工程”甬舟鐵路憑借“一隧三橋”方案跨山海，向“舟山不通鐵路”的歷史發(fā)起挑戰(zhàn)……一批關(guān)乎長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重大工程相繼開(kāi)工建設(shè)，為“軌道上的長(zhǎng)三角”搭建起面向未來(lái)的堅(jiān)實(shí)框架。

從“制造”走向“智造”

長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)不僅追求“速度與激情”，更堅(jiān)守“質(zhì)量與匠心”，培育鐵路建設(shè)領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力。

“我們堅(jiān)持"首件示范、樣板引路"，確保每一道工序都達(dá)到最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。”合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)董傳新介紹，通過(guò)強(qiáng)化首件工程評(píng)估和工藝試驗(yàn)，確保工程建設(shè)一次成優(yōu)，著力打造標(biāo)志性、示范性工程。

連鎮(zhèn)高鐵五峰山長(zhǎng)江大橋宛如一條巨龍橫臥在長(zhǎng)江之上，這座世界首座高速鐵路懸索橋，在建設(shè)中創(chuàng)下7項(xiàng)世界紀(jì)錄，榮獲2022年至2023年度中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)，《五峰山長(zhǎng)江大橋建造技術(shù)》專著為川藏鐵路同類型大橋建設(shè)提供技術(shù)參考。

在義烏高架站房等177個(gè)工點(diǎn)，智慧工地系統(tǒng)如同“智慧大腦”，實(shí)時(shí)感知、分析、預(yù)警，技防安全保障能力顯著提升。連續(xù)梁智慧造橋機(jī)、自動(dòng)化路基壓實(shí)機(jī)等智能裝備廣泛應(yīng)用，推動(dòng)施工從“制造”走向“智造”。

“每一次技術(shù)突破，都是為中國(guó)鐵路建設(shè)積累寶貴的"技術(shù)資產(chǎn)"。”上鐵集團(tuán)建設(shè)部工程技術(shù)科科長(zhǎng)黃佳說(shuō)。

撐起民生經(jīng)濟(jì)“雙脊梁”

“軌道上的長(zhǎng)三角”不僅是“交通工程”，更是“民生工程”“經(jīng)濟(jì)工程”。

“在長(zhǎng)三角乘高鐵，像坐地鐵一樣方便”，成為旅客出行的真實(shí)感受。日均超過(guò)200萬(wàn)人次客流在長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)絡(luò)上穿梭。

“蘇超”聯(lián)賽自5月10日揭幕以來(lái)不斷“出圈”，上鐵集團(tuán)在密集的運(yùn)行圖里“見(jiàn)縫插針”，增開(kāi)從球迷所在城市往返比賽城市的直達(dá)專列。截至10月上旬，累計(jì)安全運(yùn)送球迷超5.6萬(wàn)人次，單列最高運(yùn)送球迷超1200人次。

發(fā)達(dá)的路網(wǎng)建設(shè)，激活一體化發(fā)展"新動(dòng)能"。上海推動(dòng)鐵路與航空、地鐵、城際的“多網(wǎng)融合”，江蘇高鐵覆蓋所有地級(jí)市及70%以上縣域，浙江朝著“縣縣通高鐵”目標(biāo)邁進(jìn)，安徽則通過(guò)“承接長(zhǎng)三角、聯(lián)動(dòng)中西部”，高鐵里程從2020年的2329公里增至2025年的近3000公里。

回首“十四五”，展望“十五五”，“軌道上的長(zhǎng)三角”以鋼鐵巨龍之姿，承載著國(guó)家戰(zhàn)略與人民期盼，呼嘯向前。(完)