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中新網重慶9月4日電 (梁欽卿)“智能網聯汽車需要產品架構、研發模式、測試方法、商業模式等全方位創新，亟需達成車路云一體化發展路徑共識，借此克服發展瓶頸。”中國工程院院士、清華大學教授李克強4日在重慶表示，要解決自動駕駛存在的商業化進展不及預期等問題，車路云一體化“中國方案”是解決產業化問題的關鍵。
當天，車路云融合創新發展50人論壇在重慶舉行，包括李克強、張平兩位中國工程院院士在內的十余位汽車產業專家學者齊聚山城，共同探討車路云融合創新發展的現狀及實現路徑。
什么是車路云?車路云一體化系統是通過新一代信息與通信技術將人、車、路、云的物理空間、信息空間融合為一體，基于系統協同感知、決策與控制，實現智能網聯汽車交通系統安全、節能、舒適及高效運行的信息物理系統。
“當前，全球智能網聯汽車向規模化示范新階段演進，中國正在加速探索車路云一體化發展路線與示范應用。”李克強介紹，車路云一體化發展就是通過建立智能網聯汽車信息物理系統架構，充分融合智能化與網聯化發展特征，以信息安全、高精動態地圖、云控、智能終端、計算這五大基礎平臺為載體，實現車路云一體化的智能網聯汽車系統。車路云一體化的核心優勢是通過分層解耦、跨域共用的技術特征，避免“煙囪式”建設，推動開放共享，提升資源利用效率。
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