81.6億只修16.9公里，錢花哪了？通州段開工在即，背后全是硬骨頭。
最近刷到好多說“北京要花81.6億修一條61公里高速”的消息，我順手搜了下官方文件，發(fā)現(xiàn)根本不是那么回事。通州這一段，從潞苑北大街到京哈高速，實打實16.9公里，不是61公里，也不是46公里，更沒到密云——那些是遠期規(guī)劃，現(xiàn)在連招標都還沒輪到。
(資料圖片僅供參考)
真正啟動的，就這16.9公里。設計時速120，雙向六車道，按高速標準建。但你別一聽“高速”就以為是郊外空地甩開膀子修，這段全在通州已建成區(qū)里穿，底下管線密得像蜘蛛網(wǎng)，光電力線就要挪18.6公里，基站搬23座。所以68%的路段得架橋，不是為了炫技，是真沒法挖。
為啥這么貴？光看數(shù)字容易懵。別的高速一公里三四千萬，這段平均下來快5個億。為啥？因為橋多、拆難、接口復雜。比如臺湖那邊，得跟亦莊線加站工程碰頭；北邊又要預留接順義的口子，立交修一座就上億。這些錢不露面，但全卡在細節(jié)里。
它真能解堵嗎？東六環(huán)還在施工，京哈高速天天排隊，這條路不是來搶活的，是來補縫的。它不替代誰，但能讓順義去副中心的車少繞七八公里，讓宋莊的設計師上午改完圖，下午就能開車去張家灣看落地效果。
很多人以為它是專為北三縣進京鋪的。其實廠通路、姚家園路東延才是直接連三縣的，它只是把京哈、京密、東六環(huán)這幾條大動脈串起來，讓三縣車進來以后，能不堵著轉圈，直接匯進去。
順義段和密云段現(xiàn)在連施工圖都沒出。招標文件里寫“北至京密高速”，但通州段終點是京哈高速，中間怎么接，靠哪條路過渡，目前誰也沒公開說清。不是不干，是真得一段一段啃。
環(huán)保也是個坎。潮白河、運潮減河都在沿線，全高架省了地，可橋墩往水里打，環(huán)評過不過？上個月中標的設計院，評標意見里就寫著“進一步核對基本農田占用情況”。
我住在宋莊附近，前兩天路過春明路舊道，還看見工人在測地下管線。沒掛橫幅，沒圍大柵欄，就幾輛工程車停著。路還沒動土，但風已經(jīng)刮起來了。
這條路上沒有大喇叭喊“通車倒計時”，只有圖紙堆在桌上，預算卡在審批口，橋墩位置還在調角度。
它不聲不響。
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