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3月4日，中鐵十四局施工人員在廈金大橋（廈門段）環島路盾構隧道右線貫通現場合影慶祝。魏培全 攝
東南網3月5日訊（福建日報記者 林梓健） 3月4日，隨著“廈金號”盾構機刀盤緩緩破壁而出，廈金大橋（廈門段）項目關鍵控制性工程之一的環島路盾構隧道右線順利貫通。至此，該項目盾構隧道施工任務已完成過半，將轉入盾構隧道左線施工準備階段。
廈金大橋（廈門段）項目是一項集多類型跨海橋梁、隧道及互通立交于一體的綜合性工程，包括海上橋梁與島內地下工程兩大部分。為保護濱海景觀，島內段主線及匝道均采用隧道形式建設。其中環島路隧道起于廈門市思明區環島路與會展北路交叉口，終至觀音山互通沙灘橋，全長3.29公里，設計標準為雙向六車道，通行時速80公里，包含盾構隧道與明挖隧道兩部分。本次貫通的盾構隧道右線全長1038米。
該段隧道施工面臨多項技術難題，項目團隊采用“分區推進+實時姿態微調”控制方案，建立地面實時監測與沉降預警體系，嚴格監控盾構推力、扭矩等關鍵參數，實行硬巖段“降速增扭”、軟土段“穩速控壓”的差異化掘進策略，確保工程質量優質達標。
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