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2月2日，2026年鐵路春運拉開帷幕，95億人次的跨區域流動開啟新春團圓序曲。神州大地上，5萬公里高鐵網縱橫交錯，22條新線3109公里新程首次投入春運，50余座新站開門迎客，全國鐵路高峰日可開行車超1.4萬列，客座能力同比增長5.3%。從塞北草原到塞上江南，從雪域高原到東海之濱，新線賦能下的中國鐵路，以更強勁的運力、更高效的通行，使億萬旅客的回家路更從容、更快捷。

新線投用，讓地域阻隔成為過往，讓時空距離持續縮短。今年春運，包銀高鐵的首秀成為草原鐵路的亮眼篇章，這條連接內蒙古與寧夏兩個少數民族自治區的高鐵干線，讓呼和浩特至銀川最快3小時34分可達，包頭至銀川壓縮至2.5小時，巴彥淖爾、烏海首次接入全國高鐵網，蒙西地區進京最快4小時20分。春運期間，包銀高鐵開行動車組日常線32對、高峰線6對，覆蓋蒙西至清河、太原南、西安北等多個方向，昔日的遙遠路途，如今已成朝發夕至的便捷通行。不止包銀高鐵，西延、沈白等新線同步發力，渭南、延安、撫順等多地邁入高鐵時代，一條條鋼鐵長龍穿越山河，讓更多地區搭上春運提速的快車，讓千里團圓的期盼照進現實。

路網加密，讓運力保障更有底氣，讓出行選擇更加多元。今年春運，鐵路部門集中投用251組動車組，在主要高鐵干線開行夜間高鐵近千列，最大化挖掘運輸潛能。國鐵呼和浩特局統籌安排直通臨時旅客列車21對、管內高峰線列車11對，開行蒙西五市始發進京動車組42對，其中9對夜間動車組實現內蒙古中西部至北京運能的全天候、公交化開行。針對熱門方向，鐵路部門采取重聯運行、普速列車擴編加掛等方式增能，呼和浩特至武昌、哈爾濱西等方向增開普速臨客，讓務工流、學生流、探親流的出行需求得到充分滿足。447.5萬人次，這是國鐵呼和浩特局今年春運的旅客發送預計量，日均11.2萬人次的客流規模，在新線新網的支撐下，化作一趟趟有序開行的列車，奔赴萬家團圓。

高鐵成網，讓區域聯動更趨緊密，讓發展活力充分釋放。春運是人口的流動，更是發展活力的傳遞。包銀高鐵的開通，讓內蒙古的草原特色、寧夏的塞上風情借助高鐵實現交融，河套蜜瓜、烏海葡萄等特色農產可快速運往京津冀，蒙西地區與西北、華北的經濟聯系因高鐵越發緊密。全國范圍內，新線的延伸讓城市群互聯互通更高效，城鄉融合發展更深入，高鐵網托舉著億萬旅客的團圓夢，更成為帶動區域經濟發展、激活假日消費的重要引擎。從“走得了”到“走得快”，從“單一返鄉”到“探親旅游雙向流動”，高鐵網的完善讓春運內涵不斷豐富，讓流動中國更具生機與活力。

春運的年輪，鐫刻著中國鐵路的發展步伐。從蒸汽機車到復興號飛馳，從“四縱四橫”到“八縱八橫”，從一票難求到智慧便捷，中國鐵路始終以民生為導向，以創新為動力，不斷織密路網、提升運力。今年春運，新線新網的密集投用，是鐵路建設成果的集中展現，是交通強國建設的生動實踐。寒風中，一列列動車組在包銀高鐵上平穩疾馳，載著旅客穿越冰封草原、雪韻綠洲；站臺上，新站設施一應俱全，迎接著南來北往的旅客行人。

鋼鐵長龍穿梭神州，新春團圓近在咫尺。40天的春運，是一次全民的團圓奔赴，更是一次中國鐵路的實力檢閱。以新線為脈，以高鐵為翼，中國鐵路正用更堅實的運力、更暖心的服務，讓每一段歸途都充滿溫暖，讓每一個團圓的期盼都能如期實現。在流動的中國里，一條條鋼鐵大道正托舉起億萬人民的幸福生活，向著新的一年，奔赴新的美好。（ 作者：侯利彬）

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