黎裔張是江西九江市武寧縣一位汽車經銷商，2014年以來開始銷售新能源汽車。在他看來，今年的銷售形勢比以往好，到4月底已經售出新能源汽車150臺，比去年同期多出約30臺。“店里的樣車都賣掉了。”黎裔張說。

今年一季度，江西新能源汽車產量同比增長40.5%，新能源汽車零售額同比增長81.1%。盡管有基數相對較低的客觀情況，但在疫情之下，江西新能源汽車產業能夠走出快速上揚的曲線，仍然不易。

“回顧整個項目歷程，我們一直在與時間賽跑！”一個多月前，江鈴集團新能源汽車公司生產的45臺新款新能源汽車交付歐洲市場，負責出口的項目經理聶小勇感慨良多。受疫情影響，部分項目組成員無法到崗，在時間緊迫、人員緊缺的情況下，團隊人員連續作戰，多工種“連軸轉”，向交付節點沖刺。

企業加班加點，政府疏通堵點。為確保企業產業鏈供應鏈正常運轉，江西省專門成立江鈴保供專班，推動重點供應商加入上海第一批復工“白名單”。江鈴集團新能源汽車公司所在的南昌經開區還針對零部件物流提供“一車一證”的精細化服務，通過無接觸物料轉運、自提方式，保障了10家供應商、100個品種物料正常供應，幫助企業順利完成生產計劃。

今年前4個月，江鈴集團共銷售新能源汽車3435臺，同比增長超300%；EV3車型還創造出單月生產超1000臺的紀錄。在“五一”假期，公司不停工、不停產，馬力全開趕訂單。

不只是江鈴。得益于政企齊心協作，今年以來江西多家新能源汽車生產企業逆勢增長。

4月30日，江西凱馬百路佳客車有限公司20臺豪華客車出口中東市場。公司負責人表示，就在出口一天前還在為錯過辦理牌照而犯愁。特殊時期，交管部門為企業開通綠色通道，加急辦理相關臨時牌照，保障客車如期順利出口。今年一季度，凱馬百路佳公司銷售額達675.02萬美元，同比增長96%。

愛馳汽車有限公司上饒工廠今年以來連續向海外交付4批訂單共688臺新能源汽車。作為一家新能源新創車企，愛馳汽車在海外市場的表現可圈可點，產品主要銷往以色列、法國、德國等發達國家。

從5月1日起，“2022年江西大宗商品消費季”活動開啟，江西將拿出政策資金4600萬元，對購買新燃油汽車或新能源新車的個人消費者予以獎補，同時拿出1000萬元支持汽車展覽展銷活動。“在政策鼓勵下，消費者購車意愿提升，新能源汽車供不應求，‘人等車’的情況較為突出。”黎裔張說。

江鈴集團新能源汽車營銷有限公司總經理楊永明判斷，短期來看，盡管有生產成本上升等短期因素影響，但從長遠來看，新能源汽車發展向好的趨勢沒變，對未來發展充滿信心。

為搶抓新能源汽車發展機遇，江西積極完善產業生態，著力延鏈補鏈強鏈，增強產業后勁。以贛州經開區為例，當地已聚集100多家新能源汽車及關鍵零部件企業。

寧德時代“牽手”宜春、比亞迪投資撫州、吉利落戶上饒……近年來，多家新能源汽車產業龍頭企業在贛布局，進一步豐富江西新能源汽車產業集群，為高質量發展蓄積動力。（余賢紅 崔 璐）