4月，廣西北部灣港防城港港域，裝卸煤炭、鐵礦石的散貨船正在緊張作業，漁澫港區江海聯運碼頭的建設如火如荼。

援越“小道”

防城港港域的前身是1968年中國為抗美援越興建的戰備港口，彼時大量援越物資從這條隱蔽的中越海上運輸航線起運，該航線被稱為“海上胡志明小道”。

3月15日，貨輪停泊在防城港集裝箱碼頭。(防城港市官方供圖)

年逾八旬的原防城港務局職工韋乃貴曾回憶道，“碼頭啟用，當第一艘運送援助面粉的貨船靠泊時，大家都激動地跑去碼頭看，覺得奮斗終于有了結果。”

從1968年初建碼頭到目前擁有生產性泊位47個，如今，北部灣港防城港港域吞吐能力已超過1.8億噸，通航全球100多個國家和地區的200多個港口，防城港也成為中國與東盟國家互聯互通的重要門戶城市。

綠色通道

進入新的歷史時期，中越邊境線上的互聯互通變遷在進一步拓展。在隔河相望的廣西防城港東興市與越南廣寧省芒街市之間，一條自2016年啟用的“綠色生命通道”，持續守護著中越邊境線上的民眾。

“‘1369生命直通車’是中越首條跨境醫療救助通道，由中國東興市和越南芒街市相關部門攜手打造，為危急重癥患者提供24小時緊急醫療救助通關保障，目前已接診600多例，其中越南籍病患400余例。”東興市人民醫院急診科主任蘇維海介紹，該院專門組建起一支由醫務人員組成的越南語志愿服務隊，實現醫務人員與越南籍病患無障礙溝通。

為了給“跨國上班族”提供便利，讓兩國民眾越走越親，2024年11月底，中國東興至越南芒街跨國公交車正式開行，乘客憑護照或邊民證乘車，便可“絲滑”出入境。運營4個多月來，受到中越兩國邊民、商人，以及背包客的青睞。

兩國關系越來越密切加上便利的互聯互通，催生了很多跨境上班族。越南姑娘武氏清心的家在芒街市，早上跨境到東興國門景區開店，銷售越南特產，晚上趕在東興口岸閉關前回國，這樣的日子她已堅持近十年。兩個表妹也在其帶動下成了“跨國上班族”。

“我十幾歲就開始到東興打工，從事越南特產銷售工作，不久后自己當起了老板，有了店鋪。這里營商環境好，貿易活躍，也讓我們找到了各自的事業。”武氏清心說。

東興市公共交通有限公司總經理雷明軍說：“下一步，我們計劃將跨國公交打造成旅游產品，聯合旅行社共同宣推；同時積極爭取開通更多的站點，使之惠及更多民眾。”

4月11日，中越邊境廣西友誼關口岸出入境車輛川流不息。(廣西北投口岸投資集團有限公司供圖)

經貿大道

經過幾十年發展，中越兩國間的互聯互通，早已從當年的“胡志明小道”變成如今的海陸空全方位對接。目前，廣西已有兩條高速鐵路直達中越邊境，正加快推動越南同登—河內鐵路、芒街—下龍—海防鐵路等基礎設施互聯互通；聯通越南的高速公路有9條已經開通，4條正在建設。

2024年廣西對越南進出口2955億元人民幣，同比增長16.4%，占中越貿易總值的15.9%。

廣西社會科學院東南亞研究所副所長雷小華認為，中越邊境的“胡志明小道”“綠色生命通道”“互聯互通經貿大通道”，體現了不同歷史時期，兩國的友好合作和互幫互助。“這三條‘道’體現了中越友好合作覆蓋范圍之廣，既有經濟發展，提升了產業鏈供應鏈韌性和安全水平，也有民生的改善和民心相通，有利于推動具有戰略意義的中越命運共同體建設持續走實走深。”